@87c98d39 Danke für die Info. Ich glaube, was viele Leute verunsichert ist, wie viel das Auto wirklich verbraucht. Wenn ich nur meinen Beziner kenne, dann mache schnell eine Milchmädchenrechnung auf:
"85 PS sind knapp über 62 kW. Wenn ich also eine Batterie mit 60 kW/h habe, dann hält die ja nicht mal eine Stunde... "
Sozusagen "lost in conversion".
Was mich noch interessiert, wie ist das mit der Heizung im E-Auto im Winter? Brauchst Du dann mehr kW/h als im Sommer?
@73b65c8f
Ja.
Das Auto hat einen 60 kWh Akku und einen Motor, der "160 kW Spitzenleistung" hat.
Tatsächlich hat das Auto einen Motor, der 55 kW Dauerleistung hat und wie alle Elektromotoren kann man ihn bis zur Überhitzung massiv "overclocken". Macht 220 PS im Katalog, und im Sportmodus an der Ampel.
Tatsächlich zieht das Auto 14 kWh/100, also im Schnitt 14 kW.
Beim Bremsen rekuperiert das Auto auch 55 kW-60 kW – genau so viel wie es beim Beschleunigen verbraucht.
Physik ist erstaunlich
@73b65c8f
Wenn Du die Karre mit Vollgas eine Stunde lang auf den Kopf trittst, dann ist der Akku in der Tat in einer Stunde leer.
Wenn Du das Auto nicht mit 100 km/h (die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit in den Niederlanden zwischen 19 und 6 Uhr) fährst,
sondern mit 115 km/h, dann sind es 15.5 kWh für 100 km.
Bei 160 km/h sind es 30 kWh für 100 km.
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