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Heidi.news Pourquoi passe-t-on tous les excès aux véhicules électriques? <img src="https://heidi-17455.kxcdn.com/photos/d44fd6a4-caa7-4d1c-a550-43aa183d97a9/medium" />CHRONIQUE. A force de vouloir favoriser le remplacement des véhicules thermiques, on se retrouve à favoriser les véhicules électriques de façon aussi injuste qu'indiscriminée, pointe notre chroniqueur Michel Huissoud, ex-directeur du Contrôle fédéral des finances.Mais que fait cette moto qui slalome entre les piétons sur le trottoir? L’explication est toute simple, regardez à l’arrière: elle ne sera pas verbalisée, n’ayant pas de plaque d’immatriculation… Silencieux, des pneus imposants de vingt centimètres de largeur, un look de Harley, les nouveaux «véhicules pour la jungle urbaine» sont là. Les chiffres de vente augmentent rapidement.Lancés à 20 kilomètres par heure, ce sont de mini-bolides de 200 kilos avec passager qui remontent les voies de bus, circulent et se parquent sur les trottoirs. On attend encore des statistiques détaillées de la SUVA, mais l’augmentation du nombre et de la gravité des accidents avec les deux-roues électriques est <a href="https://www.rts.ch/info/suisse/12320539-le-boom-des-accidents-de-trottinettes-electriques-en-suisse-sur-notre-carte.html" rel="nofollow noopener" target="_blank">incontestée</a>.### **La magie de la fée électricité** L’inégalité de traitement de ces e-scooters avec une moto est frappante. Une moto ne peut ni circuler, ni parquer sur les trottoirs, les dommages qu’elle cause sont couverts par une assurance responsabilité civile obligatoire, elle paye un impôt sur les véhicules et consomme du carburant – dont plus de la moitié du prix constitue un impôt indirect. Soumise aux contrôles périodiques des véhicules, une moto «normale» est surtout équipée d’une plaque d’immatriculation. En cas de parquage sauvage, la police établira une contravention à laquelle échappera la moto électrique. Ne s’agit-il que du constat frustré d’un motard jaloux? Non, notre société semble aujourd’hui aveuglée par l’électricité. Tout est autorisé, voire soutenu, pour autant que le moteur soit électrique. Le Conseil fédéral a décidé à juste titre de supprimer dès 2024 le privilège des véhicules électriques qui ne payaient pas d’impôt à l’importation. Mais les cantons? Dans la plupart des cantons, les automobiles électriques sont subventionnés par le biais de l’impôt sur les véhicules. Est-ce justifié? ### **Pas aussi écolo qu’on le dit** Leur charge sur l’environnement n’est pas négligeable. Les statistiques montrent que chaque année les véhicules sont non seulement plus électriques, mais surtout plus lourds et plus puissants. Nous fermons les yeux sur l’énergie grise nécessaire à leur fabrication et sur les particules fines produites lors d’accélérations avec des moteurs de plus de 300 chevaux *(par abrasion au niveau des freins et des pneus, ndlr.)*. Une voiture électrique serait par définition écologique! Et peu importe si elle consomme de l’électricité d’origine nucléaire ou produite à l’étranger dans des centrales thermiques… Un petit espoir vient du [Valais](http://www.impact-living.ch/wp-content/uploads/2022/01/Consommation-vehicules-hybrides-rapport-publie-IMPACT-LIVING-canton-Valais-11-01-22.pdf), qui a fait preuve de bon sens. Plusieurs [études](https://www.caradisiac.com/encore-une-etude-qui-accable-les-voitures-hybrides-rechargeables-200749.htm) ont montré que les véhicules hybrides consomment en moyenne beaucoup plus de carburant que ce que promet la publicité. Le canton a rapidement réagi. Il a décidé de supprimer les réductions de l’impôt sur les véhicules dont bénéficiaient les véhicules hybrides. [D’autres cantons](file:///C:/Users/Michel%2520Huissoud/Downloads/2021_02_25_Motorfahrzeugsteuern_FR.pdf) suivent. Bravo! https://www.heidi.news/articles/pourquoi-passe-t-on-tous-les-exces-aux-vehicules-electriques #Presse #heidi #Suisse