Seit dem 1.10.2023 verkauft die #DB #DeutscheBahn Sparpreis-#Fahrkarte|n nur noch gegen Herausgabe einer Telefonnummer oder Mailadresse. Wer das bedenklich findet, hat mit https://digitalcourage.de/frank-geht-ran die Möglichkeit eine existierende Telefonnummer zu nennen, die aber nicht seine ist.

Ein kostenloser Service der Superhelden von @3154e20d 

 #Faktenfreitag

"Gleiche Chancen für die Bahn im Wettbewerb sollen gerade durch eine Strukturreform der Bahn hergestellt werden." (Antwort der BReg 12/2022 vom 30.1.1992). Ein Blick auf die Nutzungskosten von staatlicher Infrastruktur (Autobahn und Schienen) zeigt, dass es keine Gleichbehandlung gibt.

Ein Lkw von Hamburg nach Frankfurt (Main) zahlt knapp 84 Euro Maut. Für einen Güterzug werden dagegen mindestens 6.558 Euro Maut fällig.

Liebling der #Bundesregierung ist weiterhin die Straße.

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 Solange die Verantwortlichen bezweifeln, dass eine geringere Geschwindigkeit das Risiko senkt, Opfer eines Verkehrsunfalls zu werden, brauchen wir nicht über die #Verkehrswende oder #Autokorrektur diskutieren. Wer Fakten und die einfachsten Gesetze der Physik ignoriert, bezweifelt auch 1 + 1 = 2 sind.

https://www.geo.de/wissen/20839-rtkl-vergleich-auf-a24-weniger-verletzte-weniger-kosten-studie-zeigt-wie-drastisch-ein 

 Die bundesdeutsche #Verkehrspolitik in einem Facebook-Post. Ernstgemeinte #Freiheit. Fremdschamen ist angebracht.

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 "#technologieoffen" ist das neue Synonym für Stillstand. Wie eine Monstranz tragen Minister der #Bundesregierung diese Worthülse vor sich her, wenn es um eigentlich längst überfällige Veränderungen im #Verkehr geht. Änderungen im Verkehrsverhalten jetzt? Wir warten auf #Wasserstoff und #EFuels. Bloß jetzt keine übereilten Maßnahmen und Eingriffe. Auf die Frage, woher die ganze Infrastruktur kommen soll, bleibt unbeantwortet. Hauptsache, wir sind technologieoffen.

https://dserver.bundestag.de/btd/20/082/2008273.pdf 

 #FaktenFreitag 

Vor 10 Jahren veröffentlichte die "Kommission Nachhaltige Verkehrsinfrastrukturfinanzierung" ihren Bericht. Fortschrittliche Ideen waren enthalten, wie der Invest- und Reformstau beseitigt werden konnte. Im Grund alles toxische Ideen, weil sie hauptsächlich Autofahrys getroffen hätten (z. B. Maut!). Alle Bundesregierungen danach haben sich fürs Weiterverschieben der Finanzierungsprobleme entschieden. Insofern ist der damalige Bericht immer noch aktuell.

https://www.vifg.de/_downloads/service/Bericht_Bodewig-Kommission_13-10-02.pdf

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 Wie genial ist das denn? Unter dem Motto "Weil Appelle nicht mehr reichen – Wer blockiert, muss mit fast dreimal höherer Strafe als bisher rechnen"  Ab sofort kostet in #Wien das Falschparken im Gleisbereich der Tram oder auf der Busspur so viel ... wie eine Jahreskarte: 365 Euro. Das sind verkehrspolitische Zeichen - in Deutschland undenkbar.

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 #technologieoffen wäre, wenn die Bundesregierung zu den Autoherstellern sagt: "Bis 2035 müsst ihr CO2-frei sein. Wie ihr das schafft, ist eure Sache." Warum braucht der angeblich freie Wettbewerb jedes Jahr Milliarden Steuergeld, damit die Autokonzerne in Trippelschrittchen sich bewegen? Aus Sicht der Konzerne nachvollziehbar: das ist leicht verdientes Geld vom Staat, was die Dividende erhöht. Aber ob das unserer Gesellschaft insgesamt nützt?